
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការលក់ T5L ឆ្នាំ ២០២២ | ||
| ការកំណត់ម៉ូដែល៖ | 1.5T/6AT ផាសុកភាព | |
| ម៉ាស៊ីន | ម៉ាកម៉ាស៊ីន៖ | ឌីអេ |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន៖ | 4J15T | |
| ស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន៖ | ប្រទេសទី VI ខ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (លីត្រ): | ១.៤៦៨ | |
| ទម្រង់បែបបទទទួលទាន៖ | ទួរប៊ីន | |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (ដុំ): | 4 | |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (ដុំ): | 4 | |
| សមាមាត្របង្ហាប់៖ | 9 | |
| រន្ធ៖ | ៧៥.៥ | |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ | 82 | |
| ថាមពលសុទ្ធអតិបរមា (គីឡូវ៉ាត់): | ១០៦ | |
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ (គីឡូវ៉ាត់): | ១១៥ | |
| ល្បឿនថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ (rpm): | ៥០០០ | |
| កម្លាំងបង្វិលជុំសុទ្ធអតិបរមា (Nm): | ២១៥ | |
| កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ (Nm): | ២៣០ | |
| ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា (rpm): | ១៧៥០-៤៦០០ | |
| បច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីន៖ | MIVEC | |
| ទម្រង់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ | សាំង | |
| ស្លាកប្រេងឥន្ធនៈ៖ | ៩២# និងខ្ពស់ជាងនេះ | |
| វិធីសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ប្រេង៖ | EFI ច្រើនចំណុច | |
| សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង៖ | អាលុយមីញ៉ូម | |
| សម្ភារៈស៊ីឡាំង៖ | ដែកវណ្ណះ | |
| បរិមាណធុងប្រេងឥន្ធនៈ (លីត្រ): | 55 | |
| ប្រអប់លេខ | ការឆ្លង: | AT |
| ចំនួនតូប៖ | 6 | |
| ទម្រង់ត្រួតពិនិត្យវេន៖ | គ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយអេឡិចត្រូនិច | |
| រាងកាយ | រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ៖ | ទ្រទម្ងន់ |
| ចំនួនទ្វារ (ដុំ): | 5 | |
| ចំនួនកៅអី (ដុំ): | ៥ + ២ | |
| តួរថយន្ត | របៀបបើកបរ៖ | ដ្រាយខាងមុខ |
| ការគ្រប់គ្រងក្ដាប់៖ | × | |
| ប្រភេទប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ៖ | ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ MacPherson + របារស្ថេរភាព | |
| ប្រភេទនៃការព្យួរខាងក្រោយ៖ | ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |
| ឧបករណ៍ចង្កូត៖ | ចង្កូតអគ្គិសនី | |
| ហ្វ្រាំងកង់មុខ៖ | ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល | |
| ហ្វ្រាំងកង់ក្រោយ៖ | ឌីស | |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងចតរថយន្ត៖ | ហ្វ្រាំងដៃ | |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំបកកង់៖ | 225/60 R18 (ម៉ាកធម្មតា) ជាមួយឡូហ្គោ E-Mark | |
| រចនាសម្ព័ន្ធសំបកកង់៖ | មេរីឌានធម្មតា | |
| សំបកកង់បម្រុង៖ | សំបកកង់រ៉ាឌីយ៉ាល់ T155/90 R17 110M (រង្វង់ដែក) ជាមួយឡូហ្គោ E-Mark | |
ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបត់បែនបានចំនួនប្រាំមួយប្រភេទនៃកៅអីខាងក្រោយអាចសម្រេចបាននូវកន្លែងច្រើនរបៀបដូចជាគ្រែធំៗដ៏ប្រណីត និងរថយន្តសាឡុងអាជីវកម្ម។