
| V2 RHD | |||
| ម៉ូដែល | កំណែកៅអីពីរសម្រាប់ម្នាក់ | កំណែកៅអី ៥ សម្រាប់ម្នាក់ | កំណែកៅអី ៧ សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ |
| វិមាត្រ | |||
| វិមាត្ររួម (មម) | ៤៥២៥x១៦១០x១៩០០ | ||
| វិមាត្របន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (ម.ម.) | ២៦៦៨x១៤៥៧x១៣៤០ | ||
| ចម្ងាយកង់ (ម.ម.) | ៣០៥០ | ||
| ចន្លោះកង់មុខ/ក្រោយ (មម) | ១៣៨៦/១៤០៨ | ||
| សមត្ថភាព | |||
| ទម្ងន់រថយន្ត (គីឡូក្រាម) | ១៣៩០ | ១៤៣០ | ១៤៧០ |
| ទម្ងន់សុទ្ធ (គីឡូក្រាម) | ២៥១០ | ២៥១០ | ២៣៥០ |
| ទម្ងន់ផ្ទុក (គីឡូក្រាម) | ១១២០ | ៧០៥ | / |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមពល | |||
| ចម្ងាយ (គីឡូម៉ែត្រ) | ២៥២ (WLTP) | ||
| ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) | 90 | ||
| ថ្ម | |||
| ថាមពលថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ៤១.៨៦ | ||
| ពេលវេលាសាកថ្មលឿន | ៣០ នាទី (SOC ៣០%-៨០%, ២៥°C) | ||
| ប្រភេទថ្ម | LFP (លីចូមជាតិដែកផូស្វាត) | ||
| កំដៅថ្ម | ● | ||
| ម៉ូទ័របើកបរ | |||
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ/កំពូល (គីឡូវ៉ាត់) | ៣០/៦០ | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ/កំពូល (N·m) | ៩០/២២០ | ||
| ប្រភេទ | PMSM (ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍) | ||
| ភាពអាចឆ្លងកាត់បាន | |||
| កម្ពស់ដីអប្បបរមា (ម.ម.) | ១២៥ | ||
| កម្ពស់ខាងមុខ/ខាងក្រោយ (ម.ម.) | ៥៨០/៨៩៥ | ||
| លទ្ធភាពឡើងជម្រាលអតិបរមា (%) | ២៤.៣ | ||
| អង្កត់ផ្ចិតបង្វិលអប្បបរមា (ម.ម) | ១១.៩ | ||
| ប្រព័ន្ធតួរថយន្ត និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | |||
| ប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ | ប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
| ប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃនិទាឃរដូវស្លឹក | ||
| សំបកកង់ (F/R) | ១៧៥/៧០R១៤C | ||
| ប្រភេទហ្វ្រាំង | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ និងដ្រូលីកខាងក្រោយ | ||
| សុវត្ថិភាព | |||
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ | ● | ||
| ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ | ● | ||
| ចំនួនកៅអី | កៅអីចំនួន ២ | ៥ កៅអី | ៧ កៅអី |
| គេចចេញ | ● | ||
| ផ្សេងៗ | |||
| ទីតាំងចង្កូត | ប្រព័ន្ធបើកបរចង្កូតស្តាំ (RHD) | ||
| ពណ៌ | ស្ករគ្រាប់ពណ៌ស | ||
| រ៉ាដាបញ្ច្រាស | ● | ||
| ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (TPMS) | ○ | ||
| អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាល និងរូបភាពបញ្ច្រាស់ | ○ | ||
| ស្តង់ដារសាកថ្ម | CHAdeMO+SAEJ1772 (DC+AC) ឬ CCS2 (DC+AC) | ||